三块大屏的零跑C11如何玩转智能：《2010西游记》

20万元预算想购买一款新能源SUV，您可能会想到爱驰U5(配置|询价)、威马W6(配置|询价)、小鹏G3，但如果还要高颜值、高配置、长续航，高性价比呢？想必目前只有零跑C11(配置|询价)才能满足您的需求了。

零跑C11自诞生以来，凭借无框车门、三块大屏、超600公里的续航，得到了“同级车配置天花板”的称号。

那么零跑C11在座舱方面表现如何，今天我们就来好好体验一下它在智能座舱的创新方面。

这次我们评测的是2023款零跑C11的性能版车型，售价19.98万元，相比入门款的豪华版（15.98万元）和中间配置的尊享版（17.98万元），零跑C11在配置方面没有差异，10.25英寸+12.8英寸+10.25英寸的三块触摸屏是全系标配，更多的是动力配置和电池容量方面的差异，例如C11性能版配置了前后双电机。

综合来说，三款车型在智能座舱方面的配置都很统一。

介绍完车再让我们看看“CC-1000T智能座舱评测体系”，它是由车云研究院与合作伙伴共同研发，秉承开放性和延续性的原则从智能表现、易用性、外观及科技感、可信赖度和创新等几个维度对车辆的座舱智能化程度进行主观体验和评分。

从20239年至今，该体系经过每年的迭代已升级为3.0版本，从传统的产品研发为核心成功转型为以研发+体验并重，已测试智能座舱车型超百款之多，让智能座舱这个庞大复杂的理念更加简单直观的展现在消费者面前。

《CC-1000T智能座舱评测体系》共分为基础项和创新项两大类评分，基础项共涉及项目210项，每项5分制，满分为1050分。

创新项作为独立评价，根据车型表现，同样每项创新5分制，但不设总分上限。

基础项与创新项之和为该车型智能座舱表现的总分值，以此对智能座舱进行完整的评价及描绘。

为何我们会引入创新项目？众所周知，目前智能座舱的发展速度很快，每月甚至每周都有全新功能的诞生，它或许不包含在基础项内，但却可以给予消费者惊喜感和实用性，还具有一定的独创性的功能体验，这些功能将会在创新项中进行评分。

按照智能座舱体验划分，我们对创新归为三类，分别是交互功能创新、数字化创新、座舱环境创新，以此更完善的对智能座舱的创新进行评价。

零跑C11之所以称之为同级车配置的天花板，座舱中的三块大屏幕功不可没，在20万以下的车型中，您应该找不到第二款车有类似配置了。

三块屏幕虽然不是连屏的设计，但在功能方面可以说是各司其职，分工明确，传统位置的仪表盘和中控屏我想不用再赘述了，副驾驶前的屏幕才是亮点所在，它可以为坐在副驾驶的乘客提供听歌和看剧的需求，同时也可以显示导航，时刻了解自己的位置。

为了不和驾驶员有干涉，零跑C11还特别准备了蓝牙耳机，打造出互不干涉的“移动双客厅”。

从我们实际感受来看，零跑C11的副驾娱乐屏可以提供非常全面并且智能化的操作，例如副驾驶的车控能提供灯光、门窗、座椅（副驾）、设置等车身控功能。

零跑智投能够将手机视频投屏到副驾屏进行观看。

总的来说，非驾驶员触控区，尤其是副驾的触控区，智能化程度很高，为乘员提供了诸多实用功能。

根据《CC-1000T智能座舱评测云平台》的数据来源，零跑C11总共得分707分，其中性能得分660分，在创新方面获得47分。

在“交互功能创新”方面，车窗滑动调节使它得到了3分；座舱环境创新方面，后排座椅加热和三屏联动，得到了10分，剩余8个项目的创新都集中在“数字化创新”方面。

下面，我们就将为您介绍零跑C11重要的创新项目。

前面说到，零跑C11座舱内最大的亮点便是三块屏幕的使用，这也是它性价比的重要体现，同时这也是它重要的创新项目。

除了数量上，其实其最大的特点是操作方面。

重要的体现便是投屏。

举个例子，如果副驾屏的爱奇艺视频正在副驾驶全屏播放，可以选择点击副驾屏上的投屏按键将视频投屏到中控屏，副驾屏随即退出播放。

此时，中控屏可以选择点击投屏按键将视频再投回副驾屏，也可以选择“全屏影音模式”（中控全屏播放视频）或“三屏影院模式”（仪表、中控、副驾三屏全屏播放视频，三屏画面一致同步）。

其次是镜像投屏。

在中控屏右侧边缘向左划屏，能拉出一个副驾娱乐屏的镜像窗口，窗口中的画面跟副驾娱乐屏的画面是镜像关系（即画面同步，能够互操作）。

最后是导航联动。

副驾娱乐屏上的导航与中控的导航是独立的，副驾屏仅作为地址输入端使用。

在副驾屏上搜索地址后，选择“投屏导航”将地址发送给中控屏，中控屏确定接收后进入导航，副驾屏返回原导航地图界面。

总体来说，三屏影院模式的沉浸感很强，三块屏同时观看影片拓宽了观影视野。

副驾的导航地图方便副驾乘员将导航目的地发送给主驾，减少了对主驾的干扰，具有很强的实用性。

综合评价，零跑C11的三屏联动在惊喜度、实用性、创新性都有出色的表现。

上面的“三屏联动”是解决了看的问题，那主副驾驶互不干涉的“听”，又要如何解决呢？答案其实非常简单，便是使用车载的蓝牙耳机。

具体如何操作？从副驾左侧边缘向右划，便能拉出一个快捷屏，点击其中的”未连接蓝牙耳机“，能进入蓝牙配对页面。

此时使用随车附赠的蓝牙耳机，便可以轻松听到副驾娱乐屏的音频了，整个操作过程还是非常简单的。

副屏和主屏的关系要如何处理呢？例如中控屏和副驾屏的”爱奇艺“是打通的、联动的（不能同时播放）；副驾屏的酷狗音乐和手机投屏视频是独立的且拥有独立的音频输出。

因此在副驾屏上欣赏音乐和视频时可以戴上蓝牙耳机，独享影音而不影响驾驶员驾驶和其他乘客。

这个设计真的非常人性化。

如果您是喜欢和朋友分享旅途经历的朋友，那下面这个功能您要注意啦，它被零跑C11称之为“途记”。

在大家的用车旅行中，随手记录旅行的故事想必会是大家都会做的事情，但如果您还在用手机进行拍照，那就过时了。

因为在零跑C11上，您可以通过它的摄像头记录沿途的风景、人物等。

方法也是非常简单，通过方向盘上的”相机“键或语音”录像“指令开启”途记“的录像功能，前视摄像头便会录像10秒钟。

然后我们通过中控屏左侧常驻菜单中的”途记”按键，打开“途记”应用界面，便可查看或编辑刚刚录制的视频。

最多可录制100段视频。

“途记”的出现在我看来是开启了一种新的记录视频的方式，它的拍摄角度有创意，实用性也很出色，最重要的是拍摄过程也变得更安全。

途记能否成为未来的发展趋势？未来可否利用车身四周的摄像头，进行全景视频拍摄；亦或者和一些自驾游App相结合，把一些网红打卡地加入其中，这些使用场景都值得我们去进一步开发。

总结：虽然零跑C11没有采用目前更为流行的三联屏设计，但它却把这三块独立的屏幕物尽其用，每一块都在发挥着自己最大的功能，同时又有相应的联系，并非割裂分离的。

尤其是在对影音系统方面的支持，在蓝牙耳机的配合下，可以说是为前排的两位乘客，分别打造了属于自己的空间，互不干扰，但如果你想分享一个电影，零跑C11的三块屏幕也能瞬间改变，这个应变能力值得称赞。

除了三块屏幕，零跑C11也在最大程度的减少实体按键的使用，使其看起来更具科技感，例如外后视镜调节、车窗控制等，都能使用屏幕来进行操作，在不适应前您可能觉得操作不够直观，但如果您熟悉以后，会发现在功能方面会更加全面，例如“通风”、“全开”和“全关”等模式，便可以“一键直达”，想必这以后也会成为一种趋势，带来不一样的体验。

文章最后，如果您想进一步了解我们的评测内容，欢迎大家登陆智能座舱评测云平台（ceping.cheyun.com），我们希望智能座舱评测云平台能够帮助车企，应对快速变化的智能座舱激烈的市场竞争，带给消费者更具实力的智能座舱产品。

在这里你能找到我们测试过的所有车型，我们会通过统一的规范标准，进行客观信息的展示、主观评价的说明，以及作为数据支撑的证明材料。

最终这些主观评价、数据分数，会进入我们的数据库，生产可用的数据，呈现给大家。

智能座舱评测云平台不但可以展示单车评测的各种项目和分数，还可以进行对比对比评测、标杆分析，以及评测体系自定义。

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零跑C11自诞生以来，凭借无框车门、三块大屏、超600公里的续航，得到了“同级车配置天花板”的称号。

那么零跑C11在座舱方面表现如何，今天我们就来好好体验一下它在智能座舱的创新方面。

这次我们评测的是2023款零跑C11的性能版车型，售价19.98万元，相比入门款的豪华版（15.98万元）和中间配置的尊享版（17.98万元），零跑C11在配置方面没有差异，10.25英寸+12.8英寸+10.25英寸的三块触摸屏是全系标配，更多的是动力配置和电池容量方面的差异，例如C11性能版配置了前后双电机。

综合来说，三款车型在智能座舱方面的配置都很统一。

介绍完车再让我们看看“CC-1000T智能座舱评测体系”，它是由车云研究院与合作伙伴共同研发，秉承开放性和延续性的原则从智能表现、易用性、外观及科技感、可信赖度和创新等几个维度对车辆的座舱智能化程度进行主观体验和评分。

从20239年至今，该体系经过每年的迭代已升级为3.0版本，从传统的产品研发为核心成功转型为以研发+体验并重，已测试智能座舱车型超百款之多，让智能座舱这个庞大复杂的理念更加简单直观的展现在消费者面前。

《CC-1000T智能座舱评测体系》共分为基础项和创新项两大类评分，基础项共涉及项目210项，每项5分制，满分为1050分。

创新项作为独立评价，根据车型表现，同样每项创新5分制，但不设总分上限。

基础项与创新项之和为该车型智能座舱表现的总分值，以此对智能座舱进行完整的评价及描绘。

为何我们会引入创新项目？众所周知，目前智能座舱的发展速度很快，每月甚至每周都有全新功能的诞生，它或许不包含在基础项内，但却可以给予消费者惊喜感和实用性，还具有一定的独创性的功能体验，这些功能将会在创新项中进行评分。

按照智能座舱体验划分，我们对创新归为三类，分别是交互功能创新、数字化创新、座舱环境创新，以此更完善的对智能座舱的创新进行评价。

零跑C11之所以称之为同级车配置的天花板，座舱中的三块大屏幕功不可没，在20万以下的车型中，您应该找不到第二款车有类似配置了。

三块屏幕虽然不是连屏的设计，但在功能方面可以说是各司其职，分工明确，传统位置的仪表盘和中控屏我想不用再赘述了，副驾驶前的屏幕才是亮点所在，它可以为坐在副驾驶的乘客提供听歌和看剧的需求，同时也可以显示导航，时刻了解自己的位置。

为了不和驾驶员有干涉，零跑C11还特别准备了蓝牙耳机，打造出互不干涉的“移动双客厅”。

从我们实际感受来看，零跑C11的副驾娱乐屏可以提供非常全面并且智能化的操作，例如副驾驶的车控能提供灯光、门窗、座椅（副驾）、设置等车身控功能。

零跑智投能够将手机视频投屏到副驾屏进行观看。

总的来说，非驾驶员触控区，尤其是副驾的触控区，智能化程度很高，为乘员提供了诸多实用功能。

根据《CC-1000T智能座舱评测云平台》的数据来源，零跑C11总共得分707分，其中性能得分660分，在创新方面获得47分。

在“交互功能创新”方面，车窗滑动调节使它得到了3分；座舱环境创新方面，后排座椅加热和三屏联动，得到了10分，剩余8个项目的创新都集中在“数字化创新”方面。

下面，我们就将为您介绍零跑C11重要的创新项目。

前面说到，零跑C11座舱内最大的亮点便是三块屏幕的使用，这也是它性价比的重要体现，同时这也是它重要的创新项目。

除了数量上，其实其最大的特点是操作方面。

重要的体现便是投屏。

举个例子，如果副驾屏的爱奇艺视频正在副驾驶全屏播放，可以选择点击副驾屏上的投屏按键将视频投屏到中控屏，副驾屏随即退出播放。

此时，中控屏可以选择点击投屏按键将视频再投回副驾屏，也可以选择“全屏影音模式”（中控全屏播放视频）或“三屏影院模式”（仪表、中控、副驾三屏全屏播放视频，三屏画面一致同步）。

其次是镜像投屏。

在中控屏右侧边缘向左划屏，能拉出一个副驾娱乐屏的镜像窗口，窗口中的画面跟副驾娱乐屏的画面是镜像关系（即画面同步，能够互操作）。

最后是导航联动。

副驾娱乐屏上的导航与中控的导航是独立的，副驾屏仅作为地址输入端使用。

在副驾屏上搜索地址后，选择“投屏导航”将地址发送给中控屏，中控屏确定接收后进入导航，副驾屏返回原导航地图界面。

总体来说，三屏影院模式的沉浸感很强，三块屏同时观看影片拓宽了观影视野。

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综合评价，零跑C11的三屏联动在惊喜度、实用性、创新性都有出色的表现。

上面的“三屏联动”是解决了看的问题，那主副驾驶互不干涉的“听”，又要如何解决呢？答案其实非常简单，便是使用车载的蓝牙耳机。

具体如何操作？从副驾左侧边缘向右划，便能拉出一个快捷屏，点击其中的”未连接蓝牙耳机“，能进入蓝牙配对页面。

此时使用随车附赠的蓝牙耳机，便可以轻松听到副驾娱乐屏的音频了，整个操作过程还是非常简单的。

副屏和主屏的关系要如何处理呢？例如中控屏和副驾屏的”爱奇艺“是打通的、联动的（不能同时播放）；副驾屏的酷狗音乐和手机投屏视频是独立的且拥有独立的音频输出。

因此在副驾屏上欣赏音乐和视频时可以戴上蓝牙耳机，独享影音而不影响驾驶员驾驶和其他乘客。

这个设计真的非常人性化。

如果您是喜欢和朋友分享旅途经历的朋友，那下面这个功能您要注意啦，它被零跑C11称之为“途记”。

在大家的用车旅行中，随手记录旅行的故事想必会是大家都会做的事情，但如果您还在用手机进行拍照，那就过时了。

因为在零跑C11上，您可以通过它的摄像头记录沿途的风景、人物等。

方法也是非常简单，通过方向盘上的”相机“键或语音”录像“指令开启”途记“的录像功能，前视摄像头便会录像10秒钟。

然后我们通过中控屏左侧常驻菜单中的”途记”按键，打开“途记”应用界面，便可查看或编辑刚刚录制的视频。

最多可录制100段视频。

“途记”的出现在我看来是开启了一种新的记录视频的方式，它的拍摄角度有创意，实用性也很出色，最重要的是拍摄过程也变得更安全。

途记能否成为未来的发展趋势？未来可否利用车身四周的摄像头，进行全景视频拍摄；亦或者和一些自驾游App相结合，把一些网红打卡地加入其中，这些使用场景都值得我们去进一步开发。

总结：虽然零跑C11没有采用目前更为流行的三联屏设计，但它却把这三块独立的屏幕物尽其用，每一块都在发挥着自己最大的功能，同时又有相应的联系，并非割裂分离的。

尤其是在对影音系统方面的支持，在蓝牙耳机的配合下，可以说是为前排的两位乘客，分别打造了属于自己的空间，互不干扰，但如果你想分享一个电影，零跑C11的三块屏幕也能瞬间改变，这个应变能力值得称赞。

除了三块屏幕，零跑C11也在最大程度的减少实体按键的使用，使其看起来更具科技感，例如外后视镜调节、车窗控制等，都能使用屏幕来进行操作，在不适应前您可能觉得操作不够直观，但如果您熟悉以后，会发现在功能方面会更加全面，例如“通风”、“全开”和“全关”等模式，便可以“一键直达”，想必这以后也会成为一种趋势，带来不一样的体验。

文章最后，如果您想进一步了解我们的评测内容，欢迎大家登陆智能座舱评测云平台（ceping.cheyun.com），我们希望智能座舱评测云平台能够帮助车企，应对快速变化的智能座舱激烈的市场竞争，带给消费者更具实力的智能座舱产品。

在这里你能找到我们测试过的所有车型，我们会通过统一的规范标准，进行客观信息的展示、主观评价的说明，以及作为数据支撑的证明材料。

最终这些主观评价、数据分数，会进入我们的数据库，生产可用的数据，呈现给大家。

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